23. septembrī FedEx paziņoja, ka tās meitasuzņēmumi, tostarp FedEx Express (ekspress), FedEx Ground (sauszemes kravu pārvadājumi) un FedEx Freight (kravu pārvadājumi pa gaisu), visaptveroši palielinās kravu pārvadājumu likmes no 2022. gada 3. janvāra.
FedEx Express kravu pārvadājumu cenas vietējiem, ASV eksporta un ASV importa pakalpojumiem pieaugs vidēji par 5,9%; FedEx Ground un FedEx Home Delivery kravu pārvadājumu cenas pieaugs vidēji par 5,9%; Pieaugs arī FedEx Ground Economy kravu pārvadājumu cenas.
Sliktāk darot, satiksme kravas automašīnām ar sastrēgumiem +, lūdzu, pievērsiet uzmanību precēm, kas tiek eksportētas uz šo valsti!
21. septembrī Bangladešas kravas automašīnu īpašnieku asociācija un kravas automašīnu vadītāju un strādnieku savienība sāka streiku, kas paralizēja kravu pārvadājumu biznesu valstī un cieta lielus zaudējumus ostu darbībā.
Streiks arī apturēja preču pārvadājumus visā valstī, kā arī citu jūras ostu un upju ostu iekraušanu un izkraušanu. Čitagongas ostas amatpersonas paziņoja, ka darbs pie konteineru iekraušanas izlidojošajos kuģos ir pilnībā apstājies kravas automašīnu vadītāju streiku dēļ, kas nenogādāja kastes ostā.
Benapolē, Bangladešas lielākajā iekšzemes ostā, kravas automašīnas, kas novietotas uz ceļa ārpus ostas, ir 5 kilometrus garas.
Viņi pieprasīja atcelt transportlīdzekļu īpašnieku ienākuma nodokļa iepriekšēju iekasēšanu, atrisināt sarežģītus lielo kravas automašīnu vadītāju iegūšanas ierobežojumus' licences un 15 prasību labošana policijas izspiešanai pret lieliem kravas automašīnu vadītājiem, pamatojoties uz viņu dokumentu pārbaudi.
Arodbiedrības vadītājs sacīja, ka 2019. gadā Bangladeša palielināja ikgadējo iepriekš iekasēto ienākuma nodokli, neapspriežot to ar ieinteresētajām personām. Iepriekš iekasētais ienākuma nodoklis palielinājās par 3500 līdz 5000 taka (aptuveni 265 līdz 400 RMB) atkarībā no modeļa. ).
Vietējie importa un eksporta uzņēmumi ir nobažījušies, ka streiks būtiski ietekmēs tirdzniecību un var saasināt jaunās vainagu epidēmijas radītos sastrēgumus.
Saprotams, ka Čitagongas osta ir nozīmīga konteineru osta Āzijā un lielākā osta Bangladešā. Tā ir atbildīga par vairāk nekā 70% valsts preču importa un eksporta. Čitagongā katru dienu pārvadā vairāk nekā 7000 kravas automašīnu, un ostā katru dienu ierodas vairāk nekā 4000 konteineru, no kuriem vairāk nekā 60% kravu nāk no Ķīnas.
Vairāk nekā 430 000 TEU konteineru kuģu gaida izkraušanu! Longbīčas osta Losandželosā ir pagarinājusi savu darba laiku un virzās uz 24 stundu darbību!
Nepietiekamā pagalma telpa, darbaspēka ierobežojumi un iekšzemes transporta sastrēgumi ir izraisījuši nepārtrauktu konteineru apgrozījuma efektivitātes samazināšanos Losandželosas un Longbīčas ostās, un termināļos no kuģiem izkrauto konteineru vidējais uzturēšanās laiks ir pagarināts līdz sešas dienas. Turklāt kuģu skaits, kas gaida piestātni ārpus ostas, nepārtraukti pārspēj jaunus rekordus. Šī pirmdiena ir sasniegusi 70 kuģus, kas pārsniedz 430 000 teu.
Tā kā bažas par piegādes ķēdes traucējumiem turpina pastiprināties, Losandželosas un Longbīčas ostas pēc apspriešanās ar vairākām piegādes ķēdes ieinteresētajām personām un ASV Transporta departamentu izplatīja kopīgu paziņojumu. Losandželosas un Longbīčas ostas pagarināja kravas automašīnu vārtu darba laiku naktīs un nedēļas nogalēs.
Ostas vadītāji teica, ka tas ir solis ceļā uz jebkādiem laika apstākļiem un var būt sākumpunkts visai ostas darbībai' 24/7 (24/7).
Izkraušanu gaida vairāk nekā 430 000 teu kravas ārpus Longbīčas ostas Losandželosā
Saskaņā ar Dienvidkalifornijas Jūras biržas datiem, pirmdien ārpus Longbīčas ostas Losandželosā piestātnes gaidīja 70 konteineru kuģi ar kopējo ietilpību 432 909 teu. Spriežot pēc šī milzīgā skaitļa, tas ir vairāk nekā importēto konteineru apjoms, ko augustā apstrādāja Longbīčas osta, kas ir aptuveni līdzvērtīgs importēto konteineru apjomam, ko divu mēnešu laikā apstrādāja Savannas osta.
Kopējais Losandželosas ostas un Longbīčas importēto konteineru apjoms augustā bija 893 118 teu. Pieņemot, ka kuģi, kas gaida jūrā, faktiski ir pilni, jauda tiek izmantota kā kravas apjoma starpnieks, un terminālis var apstrādāt kuģus tādā pašā ātrumā kā augustā, un tikai tad, ja tuvāko 14 dienu laikā kuģi neieradīsies , kuģus enkurvietās un klejošanas vietās var pilnībā apstrādāt.
Tomēr no pašreizējā viedokļa ienākošo kuģu skaits nav samazinājies. MarineTraffic kuģu pozicionēšanas dati apstiprina, ka joprojām ir stabila konteineru kuģu plūsma, kas ceļo pāri Klusajam okeānam uz Losandželosu.
Reaģējot uz sastrēgumiem, Longbīčas osta Losandželosā pagarina darba laiku
Tā kā bažas par piegādes ķēdes traucējumiem turpina pieaugt, Losandželosas osta un Longbīča pēc apspriešanās ar vairākām piegādes ķēdes ieinteresētajām personām un ASV Transporta departamentu izplatīja kopīgu paziņojumu. Losandželosas un Longbīčas ostās ir pagarināts kravas automašīnu vārtu darba laiks naktīs un nedēļas nogalēs.
Losandželosas osta nedēļas nogalēs pagarināja kravas automašīnu vārtu darba laiku, savukārt Longbīčas osta turēja kravas automašīnu vārtus vaļā no pulksten 2:00 līdz 7:00.
Plāns pagarināt kravas automašīnu vārtu darba laiku nedēļas nogalēs ar nosaukumu&"Accelerate Cargo LA &" tiks īstenots izmēģinājuma veidā un uzraudzīs, kā plāns atbilst pieprasījumam un palīdz uzlabot ostas efektivitāti.
Longbīčas ostas vadītāji sacīja, ka ir pagarinājuši kravas automašīnu vārtu darba laiku naktī, kas ir solis ceļā uz visiem laikapstākļiem (visu diennakti). Izpilddirektors Mario Kordero pagājušajā mēnesī sacīja, ka tuvāko gadu laikā ostai būs jāapsver iespēja strādāt visu diennakti, lai tiktu galā ar pieaugošajiem kravu apjomiem.
Saskaņā ar ostas amatpersonu teikto, vadība risina sarunas ar termināļa operatoru par diennakts operācijām, kas var būt sākumpunkts, lai visa osta varētu strādāt visu diennakti (24/7).
ASV valdība arvien vairāk uztraucas par situācijas pasliktināšanos. Baltais nams ir izveidojis&"Piegādes ķēdes pārtraukšanas darba grupu &"; lai atvieglotu vājās vietas, paātrinātu preču piegādi patērētājiem un paplašinātu amerikāņu uzņēmumu eksporta iespējas. Losandželosas osta un Longbīča cieši sadarbojas ar viņiem.
Džins Seroka, Losandželosas ostas izpilddirektors, sacīja:&"Mēs pateicamies Baidena Harisa valdībai par atbildi uz nepieredzētiem globālajiem piegādes ķēdes traucējumiem, ar kuriem saskaras Sanpedro līča ostu komplekss."
Papildus darba laika pagarināšanai osta aicina arī termināļu operatorus mudināt kravas pārvadājumu uzņēmumus uzņemt un atdot konteinerus ārpus pīķa stundās (īpaši vēlu vakarā). Saskaņā ar termināļa ziņojumu vidēji tikai 30% kravas automašīnu rezervēšanas laika posmā no pulksten 18:00 līdz 3:00 tiek aizpildīti.
Plāns pagarināt darba laiku tika apsveicams, taču ne visi to gaidīja. Kravu ekspedīcijas vadītājs to raksturoja kā&hamburgeru bez nekā."
Kregs Grosgarts, Seko Logistics Global Marine vecākais viceprezidents, sacīja, ka plānam nebūs nekādas ietekmes, izņemot iespēju terminālim sakopt savu pagalmu un padarīt to nedaudz efektīvāku.
Viņš teica: “Kravas automašīnu vadītāji un klienti nevēlas naktī vilkt kastes, jo ļoti maz izplatīšanas centru darbojas 24 stundas diennaktī. Tāpēc, ja kravas automašīnu vadītāji konteinerus nosūta iepriekš, viņiem tie jāuzglabā drošā pagalmā. Acīmredzot šāda rīcība izmaksās vairāk naudas, bet ir arī atbildīga par konteinera drošību."
Viņš arī vēlas zināt, kurš segs šos izdevumus. Viņš uzskata, ka konteineru kuģu kompānijas to dara nelabprāt, jo papildu darba laiks radīs papildu izmaksas, tāpēc tas var likt termināļu operatoriem segt papildu izmaksas.
