Tā kā bažas par piegādes ķēdes traucējumiem turpina pastiprināties, Losandželosas un Longbīčas ostas nāca klajā ar kopīgu paziņojumu pēc apspriešanās ar vairākām piegādes ķēdes ieinteresētajām personām un ASV Transporta departamentu. Losandželosas un Longbīčas ostas pagarināja kravas automašīnu vārtu darba laiku naktīs un nedēļas nogalēs.
Ostu vadītāji sacīja, ka tas ir solis ceļā uz visu laika apstākļu operācijām un var būt sākumpunkts visām ostas 24/7 (24/7) darbībām.
Vairāk nekā 430 000 teu kravas ārpus Longbīčas ostas Losandželosā gaida izkraušanu
Saskaņā ar Dienvidkalifornijas Jūras biržas datiem šo pirmdien losandželosā pie Longbīčas ostas gaidīja 70 konteinerkuģi ar kopējo jaudu 432 909 teu. Spriežot pēc šī milzīgā skaitļa, tas ir vairāk nekā augustā Longbīčas ostas apkalpoto importēto konteineru apjoms, kas ir aptuveni līdzvērtīgs savannas ostas importēto konteineru apjomam divu mēnešu laikā.
Kopējais Losandželosas un Longbīčas ostu importēto konteineru apjoms augustā bija 893 118 teu. Pieņemot, ka kuģi, kas gaida jūrā, faktiski ir pilni, jauda tiek izmantota kā kravas apjoma aizstājējs, un terminālis var apstrādāt kuģus tādā pašā ātrumā kā augustā, tad tikai gadījumā, ja kuģi neierodas nākamo 14 dienu laikā, kuģus enkurvietās un klīstošajās zonās var pilnībā apstrādāt.
Tomēr no pašreizējā viedokļa ienākošo kuģu skaits nav samazinājies. MarineTraffic kuģu pozicionēšanas dati apstiprina, ka joprojām ir stabila konteinerkuģu plūsma, kas ceļo pāri Klusajam okeānam uz Losandželosu.
Reaģējot uz sastrēgumiem, Longbīčas osta Losandželosā pagarina darba laiku
Tā kā bažas par piegādes ķēdes traucējumiem turpina pieaugt, Losandželosas osta un Longbīča nāca klajā ar kopīgu paziņojumu pēc apspriešanās ar vairākām piegādes ķēdes ieinteresētajām personām un ASV Transporta departamentu. Losandželosas un Longbīčas ostas ir pagarinājušas kravas automašīnu vārtu darba laiku naktīs un nedēļas nogalēs.
Losandželosas osta nedēļas nogalēs pagarināja kravas automašīnu vārtu darba laiku, bet Longbīčas osta kravas automašīnu vārtus turēja atvērtus no pulksten 2:00 līdz 7:00.
"Accelerate Cargo LA" (Accelerate Cargo LA) nedēļas nogales kravas automašīnu vārtu atvēršanas paplašināšanas plāns tiks īstenots pilotprojekta kārtībā un uzraudzīs, kā plāns atbilst pieprasījumam un palīdz uzlabot ostas efektivitāti.
Longbīčas ostas vadītāji sacīja, ka naktī ir pagarinājuši kravas automašīnu vārtu darba laiku, kas ir solis ceļā uz visu laika apstākļu (24/7) darbību. Izpilddirektors Mario Kordero pagājušajā mēnesī sacīja, ka ostai tuvāko gadu laikā būs jāapsver iespēja strādāt visu diennakti, lai tiktu galā ar pieaugošajiem kravu apjomiem.
Pēc ostas amatpersonu teiktā, vadība veic pārrunas ar termināļa operatoru par diennakts darbību, kas var būt sākumpunkts, lai visa osta varētu darboties visu ostu 24/7 (24/7).
ASV valdība arvien vairāk satraucas par situācijas pasliktināšanos. Baltais nams ir izveidojis "Piegādes ķēdes pārtraukšanas darba grupu", lai mazinātu vājās vietas, paātrinātu preču transportēšanu patērētājiem un paplašinātu eksporta iespējas amerikāņu uzņēmumiem. Losandželosas osta un Longbīča cieši sadarbojas ar tām.
Losandželosas ostas izpilddirektors Gēns Seroka sacīja: "Mēs pateicamies Baidena Herisa valdībai par tās reakciju uz bezprecedenta globālās piegādes ķēdes traucējumiem, ar kuriem saskaras San Pedro līča ostas komplekss."
Papildus darba laika pagarināšanai osta arī aicina termināļu operatorus mudināt kravas automobiļu uzņēmumus uzņemt un atgriezt konteinerus stundās, kas nav sastrēgumstundās (īpaši vēlu naktī). Saskaņā ar termināļa ziņojumu vidēji tiek aizpildīti tikai aptuveni 30% no kravas automašīnu rezervācijas perioda no pulksten 18:00 līdz 3:00.
Plāns pagarināt darba laiku tika atzinīgi novērtēts, bet ne visi to gaidīja. Kravu pārvadājumu vadītājs to raksturoja kā "hamburgeru bez nekā".
"Seko Logistics" "Global Marine" vecākais viceprezidents Kreigs Grosgarts sacīja, ka plānam nebūs citas ietekmes kā vien ļaut terminālim tīrīt savu pagalmu un padarīt to nedaudz efektīvāku.
Viņš teica: "Kravas automašīnu vadītāji un klienti nevēlas vilkt kastes naktī, jo ļoti maz izplatīšanas centru darbojas 24 stundas diennaktī. Tāpēc, ja kravas automašīnu vadītāji iepriekš nosūta konteinerus, viņiem tie ir jāglabā drošā pagalmā. Acīmredzot tas maksās vairāk naudas, bet arī atbildīgs par konteinera drošību."
Viņš arī vēlas zināt, kas segs šos izdevumus. Viņš uzskata, ka konteineru pārvadājumu kompānijas to nedara, jo papildu darba laiks radīs papildu izmaksas, līdz ar to tas var likt termināļu operatoriem segt papildu izmaksas.
