Šis izaugsmes vilnis klusi sākās oktobra beigās, un novembra beigās bija liels sprādziens. Līdz decembra sākumam kravu tarifi gandrīz visās lielākajās Dienvidaustrumāzijas ostās mēneša laikā kopumā ir pieauguši gandrīz divas reizes.
Kā piemēru ņemiet Dienvidķīnu līdz Hošiminas ostai. No oktobra beigām līdz decembra sākumam okeāna kravu pārvadājumi 40 pēdu konteineram pieauga no aptuveni 500 līdz 2000 līdz 2500 ASV dolāriem, kas ir maksimālais pieaugums 5 reizes.
Pašlaik no kuģniecības kompānijām saņemto tiešo kravu pārvadājumu tarifu starpā piegādes cenas no vietējām uz Dienvidaustrumāzijas valstīm ir pieaugušas no 500 USD līdz 1000 USD. Salīdzinot ar iepriekšējām divām nedēļām, pieauguma temps svārstās no 80% līdz 200%. Tostarp 20GP/40GP/40HQ skapji Kravas tarifi ir attiecīgi 1530 ASV dolāri, 3060 ASV dolāri un 3060 ASV dolāri.
Jūs zināt, piegādes izmaksas Dienvidaustrumāzijā pirms epidēmijas bija tikai aptuveni 200–300 USD.
Arī glabāšanas skapju cena visu līmeņu aģentu rokās ir &, kas pārvietojas ar vēju." Ekspeditors teica: Augstākā cena šonedēļ ir zemākā cena nākamnedēļ!
Straujš kāpuma iemesls varētu būt saistīts ar vairāku reisu atcelšanu Dienvidaustrumāzijā un telpas samazināšanos.
Šā gada jūlijā un augustā izcēlās Dienvidaustrumāzijas epidēmija, un daudzi kuģu īpašnieki novirzīja savu jaudu uz populāriem okeāna maršrutiem. Tomēr ārvalstīs turpinās sastrēgumi ostās, un daudzi kuģi kādu laiku nevarēs atgriezties. Tika izjaukts sākotnējais plānotais kuģu grafiks, kas saistīts ar reisu apturēšanu un lēcieniem ostā, kā rezultātā no četriem reisiem mēnesī bija iespēja pārslēgties uz diviem vai pat vienu braucienu Dienvidaustrumāzijas maršrutos, un kapacitāte ir ievērojami samazināta.
Turklāt lielākās Dienvidaustrumāzijas ostas ir piedzīvojušas dažādas pakāpes sastrēgumus. Piemēram, TANJUNG PELEPAS sastrēgumi Malaizijā ir diezgan nopietni, kas ietekmē preču saņemšanu dažos Dienvidaustrumāzijas galamērķos.
Saskaņā ar Maersk jaunāko Āzijas un Klusā okeāna piegāžu ķēdes tirgus tendenču ziņojumu (2021. gada novembris), lielāko globālo ostu dinamika ir šāda:
Saskaņā ar visaptverošās jūrniecības pakalpojumu digitālās platformas Sea Explorer datiem uz 29. novembri, pamatojoties uz ostas efektivitāti, bargajiem laikapstākļiem un paša kuģa situāciju, šobrīd visā pasaulē uz piestātni gaida vismaz 495 kuģi, un pret daudzām ostām visos kontinentos saskaras Darbības tiek pārtrauktas.
Esošās kuģniecības kompānijas ātri pārvērta konteineru jaudu no pārslogotajiem ASV rietumiem uz Āzijas maršrutu.
Wanhai Shipping paziņoja, ka pārceļ kuģus no saviem sešiem Āzijas un ASV rietumu maršrutiem uz Āzijas iekšējiem maršrutiem. Wanhai Shipping ģenerāldirektors Tomijs Hsiehs, paziņojot pirmo deviņu mēnešu finanšu rezultātus, sacīja, ka, tā kā gada beigas ir Āzijas iekšējo kravu pārvadājumu pīķa sezona, tas var palielināt peļņu, pārceļot jaudu no Āzijas rietumu krasta. Amerikas Savienotajām Valstīm uz Āzijas iekšējiem maršrutiem.
Gaidot nākamo gadu, Van Hai norādīja, ka pēc Reģionālās visaptverošās ekonomiskās partnerības (RCEP) uzsākšanas un Dienvidaustrumāzijas valstu atbloķēšanas tirgus pieprasījums pēc okeāna līnijas būs spēcīgs.
Šobrīd Šanhajas gaisa biržas jaunākais SCFI kravu indekss ir pieaudzis līdz jaunam maksimumam, un kravu pārvadājumu tarifi ASV austrumu, rietumu un Dienvidaustrumāzijas maršrutos ir pieauguši visā pasaulē. Tostarp Rietumu ASV līnija vienā rāvienā ir pārsniegusi 7000 ASV dolāru atzīmi, uzstādot rekordaugstu līmeni.
Saskaņā ar SCFI' jaunāko citātu:
7019 ASV dolāri par 40 pēdu konteineru West Coast Line, kas ir iknedēļas pieaugums par 4,2%, pārsniedza jauno augsto cenu;
10 623 ASV dolāri par 40 pēdu konteineru ASV austrumu krastā, kas ir iknedēļas pieaugums par 1,8%, kas ir divu nedēļu pieaugums;
Dienvidaustrumāzijas līnija bija 1266 ASV dolāri par 20 pēdu konteineru, kas ir nedēļas pieaugums par 12,6%.
Sakarā ar šogad augošajām frakta likmēm un negarantēto platību daudzi pircēji, kuri ir pieraduši pie FOB, pārgāja uz CIF no riska pārnešanas viedokļa. Šajā sakarā mūsu ārējās tirdzniecības uzņēmumiem ir jāpievērš uzmanība izmaiņām, jāseko līdzi kravām un nekavējoties jāatjaunina piedāvājums!
