Tiek ziņots, ka līdz ar Vjetnamas' ekonomikas atveseļošanos Vjetnamā ir kļuvis ievērojams kuģniecības telpu un gaisa transporta jaudas trūkums. Pēc mēnešiem ilgas blokādes Vjetnamas eksports strauji atguvās, kas ne tikai paaugstināja frakts tarifus, bet arī izraisīja sīvu cīņu par vietu starp kravu īpašniekiem un ekspeditoriem.
Saskaņā ar ziņojumiem Vjetnamas stingrie pretepidēmijas bloķēšanas pasākumi beidzās oktobra sākumā, un pirms tam Vjetnamas IKP trešajā ceturksnī bija sarucis par 6,1%. Vjetnamas uzņēmumu vadītāji brīdināja, ka, ja ierobežojumi netiks atcelti, Vjetnama zaudēs neizmērojamus pasūtījumus un investīcijas. .
Piemēram, pēc tam, kad daudzas rūpnīcas bija spiestas slēgt, Vjetnamas apģērbu ražošanas nozares eksports septembrī salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu samazinājās par 18,6%.
Tomēr pēc blokādes atcelšanas Vjetnamas eksporta apjoms ir parādījis pārsteidzošu elastību. Vjetnamas Tirdzniecības un tirdzniecības ministrija prognozē, ka Vjetnamas eksporta apjoms pieaugs par 10% līdz 600 miljardiem ASV dolāru.
Jan Segers, Vietnam Nottam Logistics ģenerāldirektors, sacīja, ka Vjetnama pēc jaunās kroņa epidēmijas ir veikusi labus rezultātus.
& quot;Pēc šausmīgā IKP trešajā ceturksnī rūpnīcas atvēršanas un'jaunā normāla' ir aizraujoši."
& quot;Gada beigās kopā ar pavasara festivālu Vjetnamā Vjetnamā ir milzīgs pieprasījums pēc kravu pārvadājumiem."
Segues sacīja, ka rezultāts bija nepietiekama konteineru ietilpība un vieta, kā rezultātā radās augstas kravas cenas. Viņš teica:" Kravu skaits joprojām pieaug, un tas var turpināties līdz nākamā gada janvārim."
Tiek ziņots, ka 40 pēdu garš konteiners no Hošiminas uz Losandželosu maksā aptuveni 13 000 ASV dolāru un 16 000 ASV dolāru uz Ņujorku.
Segss piebilda: "No Haifonas salas uz Eiropu nosūtītājs nav varējis iegūt vietu par fiksētu līgumcenu USD 12 000 par 40 pēdām, jo tūlītējā cena ir pārsniegusi USD 14 000."
& quot;Es neesmu pravietis, bet mans pieņēmums ir tāds, ka frakts likmes var kristies un stabilizēties līdz jaunam normālam līmenim, taču tās nepaliks ļoti zemā līmenī kā iepriekš. Viss atkarīgs no tā, kā tiks atrisinātas sastrēgumu problēmas ASV un Eiropā, lai konteiners varētu atgriezties Āzijā."
Faktiski Marks Giljams, Hošiminā bāzētā kravu ekspedīcijas uzņēmuma Cargoteam īpašnieks, teica, ka nosūtītāji un kravu ekspeditori ir"scramble" konteineriem un telpai, un kravu tarifi joprojām ir aptuveni piecas reizes augstāki nekā pirms uzliesmojuma.
Viņš teica:"kuģniecības uzņēmumi nevērtē līgumā noteiktās frakta likmes." Viņš piebilda, ka kuģniecības uzņēmumi gandrīz nav iepludinājuši tirgū jaunas jaudas, jo Vjetnama&nav to prioritāte."
Džiliams piebilda: "Viņi pelna vairāk naudas no Ķīnas." "Tomēr, pateicoties dažiem izciliem operatoriem, mēs joprojām varam iegūt laika nišas, ja mums katru dienu jācīnās par klientiem."
Tajā pašā laikā Seggs sacīja, ka Vjetnamas' gaisa kravu tirgus joprojām ir saspringts.
& quot; Mēs esam redzējuši lielu pieprasījumu pēc gaisa kravām arī ārpus Vjetnamas, un lidmašīnas tika rezervētas dažas nedēļas iepriekš. Piecu nedēļu laikā mēs organizējām sešus čarterreisus, lai nodrošinātu klientus ASV un Spānijā."
Seggs atklāja, ka gaisa pārvadājumu cena no Vjetnamas uz Čikāgu ir pat 20 USD par kilogramu.
