Saskaņā ar jaunāko fizikas organizācijas tīkla ziņojumu amerikāņu zinātnieki ir padarījuši alumīnija sakausējumu AA 7075, kuru nevar sametināt, kļūt lodējami ar "neglīto" nanodaļiņu palīdzību, un sagaidāms, ka iegūtie produkti tiks izmantoti automobiļu ražošana, lai padarītu to detaļas vieglākas. Tas ir energoefektīvāks un tajā pašā laikā ir stingrs.
1940. gados zinātnieki izstrādāja AA 7075, kas ir gandrīz tikpat stiprs kā tērauds, bet sver tikai vienu trešdaļu no tērauda, tādējādi palīdzot uzlabot degvielas un akumulatora efektivitāti. To izmantoja lidmašīnu fizelāžā un spārnā, viedtālruņa korpusā un kāpšanas karabīnes.
Bet šim sakausējumam ir viens trūkums - "seksuālā spītība". Ir grūti metināt, jo īpaši metināšanas metodēs, ko izmanto automobiļu ražošanā, padarot to nederīgu. Tas ir tāpēc, ka tad, kad metināšanas procesā sakausējumu karsē, tā molekulārā struktūra izraisa elementu alumīniju, cinku, magniju un varu nevienmērīgu plūsmu, kā rezultātā tiek veidotas plaisas metinātajā produktā.
Tagad UCLA inženieri ir izstrādājuši jaunu metodi AA 7075 metināšanai: titāna karbīda nanodaļiņu injicēšana (tikai viena miljarda daļa no metra lieluma) AA 7075 vadā, ļaujot šīm nanodaļiņām darboties kā savienotājiem. Materiāla aizpildīšana starp.
Izmantojot šo jauno metodi, saražotajam savienojumam stiepes izturība ir līdz 392 MPa. Turpretim AA 6061 alumīnija sakausējuma metinātie savienojumi, kurus plaši izmanto gaisa kuģu un automobiļu detaļās, stiepes izturība ir tikai 186 MPa. Saskaņā ar pētījumu termiskā apstrāde pēc metināšanas var palielināt AA 7075 savienojuma stiepes izturību līdz 551 MPa, kas ir salīdzināms ar tērauda. Jauni pētījumi ir arī parādījuši, ka ar nanodaļiņām piepildītus stieples var vieglāk savienot ar citiem metāliem un metāla sakausējumiem, kurus ir grūti metināt.
Pētījuma galvenais vadītājs Li Xiaochun teica: "Paredzams, ka šī jaunā tehnoloģija padarīs šo augstas stiprības alumīnija sakausējumu plaši izmantojamo produktu ražošanā, piemēram, automašīnās vai velosipēdos. Uzņēmumi var izmantot tos pašus procesus tie jau ir aprīkoti ar šo super-spēcīgo alumīnija sakausējumu tā ražošanas procesā, padarot to vieglāku un energoefektīvāku, vienlaikus saglabājot tā izturību. "
Pētnieki sadarbojas ar velosipēdu ražotāju, lai izveidotu velosipēdu korpusus.
