Parasti sliežu galus notīra, izlīdzina plakaniski un taisni, un atstati viens no otra 25 mm (1 collas). Šī metināšanai paredzētā atstarpe starp sliežu galiem ir paredzēta, lai nodrošinātu konsekventus rezultātus, ielejot izkausētu tēraudu metināšanas veidnē. Metināšanas kļūmes gadījumā sliežu galus var apgriezt līdz 75 mm (3 collu) atstarpei, noņemot izkusušos un bojātos sliežu galus, un mēģināt metināt jaunu šuvi ar īpašu veidni un lielāku termīta lādiņu. Ap sliedes galiem tiek piestiprināta divu vai trīs daļu rūdīta smilšu veidne, un sliedes galu un veidnes iekšpuses uzsildīšanai tiek izmantots piemērotas siltuma jaudas deglis. Pareizu daudzumu termīta ar leģējošo metālu ievieto ugunsizturīgā tīģelī, un, kad sliedes ir sasniegušas pietiekamu temperatūru, termītu aizdedzina un ļauj tam reaģēt līdz pilnīgai reakcijai (dodot laiku, lai jebkurš leģējošais metāls pilnībā izkust un sajaucas, iegūstot vēlamais kausētais tērauds vai sakausējums). Pēc tam reakcijas tīģeli piesit apakšā. Mūsdienu tīģeļiem izliešanas sprauslā ir pašvītņojošs uzpirkstenis. Izkausētais tērauds ieplūst veidnē, saplūstot ar sliežu galiem un veidojot metinājumu. Izdedži, kas ir vieglāki par tēraudu, izplūst no tīģeļa un pārplūst no veidnes tērauda savākšanas baseinā, kas pēc atdzesēšanas jāiznīcina. Visai iekārtai ļauj atdzist. Veidni noņem un metināto šuvi notīra ar karstu kalšanu un slīpēšanu, lai izveidotu gludu savienojumu. Tipiskais laiks no darba sākuma līdz vilcienam var pārskriet pāri sliedēm ir aptuveni 45 minūtes līdz vairāk nekā stundai atkarībā no sliežu izmēra un apkārtējās vides temperatūras. Jebkurā gadījumā sliežu tērauds ir jāatdzesē līdz 370 grādiem (700 F), lai tas varētu izturēt sliežu lokomotīvju svaru.
Kad tiek izmantots termīta processsliežu ķēdes– vadu savienošana ar sliedēm ar avara sakausējums, a grafītstiek izmantota pelējums. Grafīta veidni var izmantot atkārtoti, jo vara sakausējums nav tik karsts kā tērauda sakausējumi, ko izmanto sliežu metināšanā. Signālu savienošanā kausēta vara tilpums ir diezgan mazs, aptuveni 2 cm3 (0.1 cu in), un veidne ir viegli piespiesta pie sliedes sāniem, turot arī signāla vadu vietā. Sliežu metināšanā metināšanas lādiņš var svērt līdz 13 kg (29 mārciņas). Sacietējusī smilšu veidne ir smaga un apjomīga, tā ir stingri jānostiprina ļoti noteiktā pozīcijā un pēc tam vairākas minūtes jāpakļauj intensīvam karstumam pirms lādiņa palaišanas. Metinot sliedi garās virknēs, jāņem vērā tērauda gareniskā izplešanās un saraušanās. Lielbritānijas praksē dažkārt tiek izmantots sava veida slīdošs savienojums ilgstošas nepārtraukti metinātas sliedes beigās, lai ļautu kustēties, lai gan izmantojot smagubetona gulšņiun papildu balasta daudzums gulšņu galos, sliežu ceļi, kas tiks nospriegoti atbilstoši apkārtējās vides temperatūrai tā uzstādīšanas laikā, attīstīs spiedes spriegumu karstā apkārtējā temperatūrā vai stiepes spriegumu aukstā apkārtējā temperatūrā, tā stipro stiprinājumu smagajiem gulšņiem, novēršot izliekšanos vai citas deformācijas. Pašreizējā prakse ir izmantot metinātas sliedes ātrgaitas līnijās unizplešanās šuvestiek samazināti līdz minimumam, bieži vien tikai tāpēc, lai aizsargātu krustojumus un krustojumus no pārmērīga stresa. Amerikāņu prakse, šķiet, ir ļoti līdzīga, tieša fiziska sliežu ierobežošana. Sliede ir iepriekš nospriegota vai tiek uzskatīta par "stresa neitrālu" noteiktā apkārtējās vides temperatūrā. Šī "neitrālā" temperatūra mainīsies atkarībā no vietējiem klimatiskajiem apstākļiem, ņemot vērā zemākās ziemas un siltākās vasaras temperatūras. Sliedes ir fiziski nostiprinātas pie saitēm vai gulšņiem ar sliežu enkuriem vai pretstaipuļiem. Ja trases balasts ir labs un tīrs un saites ir labā stāvoklī, untrases ģeometrijair labs, tad metinātā sliede izturēs apkārtējās vides temperatūras svārstības, kas ir normālas reģionam.
