Metināšana un griešana ir viena no svarīgākajām ražošanas tehnoloģijām kuģu būves nozarē. Metināšanas un griešanas kvalitātes pārbaudes iekārta ir arī kuģu būves uzņēmumu galvenā procesa iekārta. 2008. gada Ķīnas kuģubūves nozares starptautiskā samita foruma laikā kuģu būves nozares uzmanības centrā bija Progresīvās kuģu būves metināšanas un griešanas un kvalitātes pārbaudes tehnoloģiju forums.
Metināšana: koncentrējieties uz efektīvāku
Ķīnas metināšanas asociācijas Kuģu būves profesionālās komitejas direktors Čens Dzjabens forumā sniedza ziņojumu par tematu "Progress Ķīnas kuģu metināšanas tehnoloģijā".
Pēc viņa teiktā, CO2 gāzes aizsardzības pusautomātiskās metināšanas tehnoloģijas pielietojuma līmenis pašlaik ir 60% ~ 65% Ķīnas kuģu būves uzņēmumos. Vairāk nekā 40 veidu kuģu būves metināšanas metodes ir izmantotas dažādu veidu kuģu būvē: kuģu būves nozares metinātāji ir visi metināšanas materiāli. Ikdienas patēriņš ir līdz 15 kg, vienpusējās metināšanas paliktņa izmantošana ir 700,000 metri, un augstas efektivitātes un enerģiju taupošas metināšanas iekārtas izmantošanas līmenis pārsniedz 95%. Uzlabotai augstas efektivitātes metināšanas tehnoloģijai ir bijusi svarīga loma kuģu būves efektivitātes uzlabošanā, zemā barjerā pret kuģu būves izmaksām un kuģu būves kvalitātes uzlabošanā.
Čens Dzjabens norādīja, ka kuģu metināšanas iekārtu un materiālu jomā liels skaits modernu metināšanas materiālu un iekārtu ir realizējuši iekšzemē ražotus ziedus, un rektifikācijas maiņstrāvas līdzstrāvas loka metināšanas iekārta un invertora tipa loka metināšanas iekārta ir nepārtraukti izmantota. izstrādāta un piemērota. Lai izpildītu enerģijas taupīšanas un vides aizsardzības prasības, Ķīnas lielākās kuģu kompānijas jau ir iztīrījušas pārāk daudz energoietilpīgas acetilēna gāzes un aizstājušas to ar propāna gāzi un dabasgāzi, ar zemu toksicitāti un zemu putekļu elektrodu. ir vēl vairāk reklamēts, enerģiju taupošie invertora savienošanas barošanas avoti aizstāj augstas enerģijas rotācijas loka metināšanas barošanas avotus. Lai gan lāzera metināšanas tehnoloģijas pielietojums Ķīnas kuģu būves nozarē nav tukšs, Ķīnas un Vācijas kopīgi izstrādātais lieljaudas lāzera būvniecības tehnoloģiju projekts tika uzsākts 2005. gadā.
Chen Jiaben teica, ka, lai apmierinātu efektīvas kuģu būves vajadzības, "vienpadsmitā piecu gadu plāna" beigās metināšanas mehanizācijas automatizācijas līmenim Ķīnā jāsasniedz 70%, metināšanas kvalitātes kvalifikācijas līmenis ir jāpalielina par vairāk nekā 5%, metināšanas izmaksas tiks samazinātas par 5%, un metināšanas darbinieki tiks metināti katru dienu. Patēriņš ir palielināts par vairāk nekā 20%. Viņš uzskata, ka, lai sasniegtu šos mērķus, kuģu būves uzņēmumiem būtu jāievēro reģionālās moduļu konstrukcijas virziens, rafinēts metināšanas vadības virziens, metināšanas standartizācijas virziens un metināšanas pētniecības vadošais virziens.
Griešana: tiekšanās pēc automatizācijas
Yin Haojun, vecākais inženieris katrā kuģu tehnoloģiju pētniecības institūtā, savā ziņojumā "Automātiskās termiskās griešanas risinājumi mūsdienu kuģu būves nozarei" norādīja, ka pēdējos gados tas ir pielāgojies kuģu būves modernizācijai. Kuģu būves nozarē ir ieviesta progresīvu automatizētu termiskās griešanas tehnoloģiju grupa, piemēram, CNC liesmas griešana, CNC plazmas griešana, CNC cauruļu krustojuma līniju griešana, robotu profila automātiskā griešana utt. Izciršanas sašaurinājums ir kļuvis par Ķīnas kopējā kuģu būves apjoma straujā pieauguma veicinātāju. Attiecībā uz automatizētās termiskās griešanas tehnoloģijas pielietojuma statusu Ķīnas kuģu būves nozarē Yin Haojun teica, ka lokšņu metāla griešanas aspektā dominējošā ir CNC plazmas griešana, un ir parādījusies arī CNC lāzergriešanas mašīna: lielie un vidējie kuģniecības uzņēmumi ir pieņēmuši automātiskās griešanas iekārtas cauruļu griešanai. : Profilu griešanai un imitācijai tikai daži mugurkaula kuģu uzņēmumi ir aprīkoti ar automātisko griešanas aprīkojumu, un lielākā daļa kuģu kompāniju joprojām izmanto manuālu griešanu.
Iepazīstinot ar pasaules progresīvās jūras nozares progresīvās automatizācijas tehnoloģijas pašreizējo attīstību, Yin Haojun norādīja, ka Ķīnas kuģu būves griešanas tehnoloģijai un dizainam jābūt elastīgam, digitālam un integrētam. Ieviešot progresīvu griešanas tehnoloģiju, kuģu būves uzņēmumam jākoncentrējas uz griešanas ātrumu, rievas kvalitāti un deformācijas vērtību, lai atbilstu turpmākajām sagataves montāžas kvalitātes un metināšanas kvalitātes prasībām.
